SMC无杆气缸结构图及原理

SMC无杆气缸结构图及原理

产品型号：MY1B50G-800-Z73L

自中风吸收橡胶保险杠

在调整行程时很短

使用A单元，安装外部减震器。

负载和速度范围可以

被橡胶保险杠吸收的是在里面

图表的橡胶缓冲器限制线。

<气垫>

气垫是标准配置

机械连接无杆气缸。

（ø10除外。）

气垫机构结合在一起

防止过度的影响

高速时行程末端的活塞

操作。气垫的目的，

因此，不是使活塞减速

靠近行程末端。

空气负荷和速度范围

靠垫可以吸收在空气中

缓冲限制线如图所示。

使用带冲程的产品时

调整单元，之间的空间

滑动表（滑块）和笔划

调整单位变窄了

中风结束，造成双手危险

被抓住了。安装保护盖

防止与人类直接接触

身体。

调整螺栓

锁紧螺母锁定板

拿着螺栓

<紧固单位>

该装置可以均匀固定

拧紧四个单元固定螺栓。

不要在行程中操作

调整单元固定在一个

中间位置。

当行程调节单元固定在

中间位置，滑点可以

根据能量的大小而发生

在发生冲击时发布。在这样的

案例，作为一个行程调整单位

用于中间固定的垫片是

可用，建议使用它。

 （ø10除外）

如需其他长度，请咨询

SMC（请参阅“紧固扭矩”

行程调整单元固定螺栓“。）

<带调节螺栓的行程调节>

松开调节螺栓锁紧螺母，然后

从锁板侧调整行程

使用六角扳手。重新解决

锁紧螺母。

<冲击时的行程调整

吸收>

松开两个锁板固定螺栓，

转动减震器并调整

行程。然后，均匀地拧紧锁

板固定螺栓以确保震动

吸收。

注意不要过度拧紧固定装置

螺栓。 （ø10和ø20L单位除外。）（参见

“收紧行程调整扭矩”

单元锁定板固定螺栓“。）

注意）

虽然锁板可能会略微弯曲

由于锁定板固定紧固

螺栓，这不会影响冲击

吸收器和锁定功能。

<带减震器的行程调节装置>

使用负载或运行时使用本机

速度超过气垫限制线，

或者在需要缓冲时

有效的气垫行程范围到期

中风调整。

L单位

需要缓冲时请使用本机

在有效气垫之外

即使负载和速度在范围内也是如此

气垫限制线，或当

气缸在负载和速度下运行

气垫限制线以上的范围

低于L单位限制线。

H单位

操作气缸时使用本装置

在L单位以上的负载和速度范围内

限制线和H单位限制线以下。

1.时请参考下图

使用调整螺栓执行

中风调整。

当冲击的有效行程

吸收剂因减少而减少

行程调整，吸收能力

急剧减少。安全

调整螺栓在该位置

它突出约0.5

mm来自减震器

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